Постановление от 03.04.2026 №400 "Об утверждении Порядка установления регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок в границах Александровского муниципального округа"

03 апреля 2026 09:00

АДМИНИСТРАЦИЯ
АЛЕКСАНДРОВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОКРУГА

ПЕРМСКОГО КРАЯ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

03. 04. 2026 №400

Об утверждении Порядка установления
регулируемых тарифов на перевозки пас-
сажиров и багажа автомобильным тран-
спортом на муниципальных маршрутах
регулярных перевозок в границах Алек-
сандровского муниципального округа

В соответствии со статьей 16 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Федеральным законом от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Законом Пермского края от 17.10.2006 № 20-КЗ «О передаче органам местного самоуправления Пермского края государственных полномочий по регулированию тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок», Уставом Александровского муниципального округа,

администрация Александровского муниципального округа ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемые:

1.2. Методику расчета тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок.

2. Признать утратившими силу постановления администрации Александровского муниципального района:

от 18 июля 2018 г. № 379 «Об утверждении Порядка установления (изменения) предельного тарифа на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок»;

от 3 августа 2018 г. № 394 «Об утверждении методики расчета
предельных тарифов на перевозку пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок»;

от 10 августа 2018 г. № 410 «О внесении изменений в Методику
расчета предельных тарифов на перевозку пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок, утвержденную постановлением администрации района от 03 августа 2018 г.
№ 394»;

от 14 августа 2018 г. № 420 «О внесении изменений в Методику
расчета предельных тарифов на перевозку пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок, утвержденную постановлением администрации района от 03 августа 2018 г.
№ 394».

3. Опубликовать настоящее постановление в сетевом издании официальный сайт Александровского муниципального округа Пермского края (www. aleksraion.ru).

4. Настоящее постановление вступает в силу с момента опубликования.

5. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя главы администрации округа по жилищно-коммунальному хозяйству и благоустройству.

Глава муниципального округа -

глава администрации Александровского
муниципального округа О.Э. Белобаржевская

УТВЕРЖДЕН

постановлением

администрации

Александровского

муниципального округа

от 03.04.2026 № 400

ПОРЯДОК

установления регулируемых тарифов на перевозки

пассажиров и багажа автомобильным транспортом

на муниципальных маршрутах регулярных перевозок в границах

Александровского муниципального округа

1. Общие положения

1.1. Порядок установления регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок в границах Александровского муниципального округа (далее - Порядок) разработан в целях установления регулируемых тарифов на муниципальных городских и пригородных автобусных маршрутах общего пользования в соответствии с реестром муниципальных маршрутов регулярных перевозок Александровского муниципального округа.

1.2. Настоящий Порядок обеспечивает решение следующих задач:

осуществление контроля обоснованности затрат перевозчиков в целях обеспечения защиты экономических интересов населения;

создание равных условий для перевозчиков различных форм собственности и организационно-правовых форм;

обеспечение социально-экономической эффективности пассажирских перевозок путем согласования интересов населения, пользующегося услугами пассажирского транспорта общего пользования, и перевозчиков;

установление экономически обоснованного уровня затрат перевозчиков, обеспечивающего безопасность и качество перевозки пассажиров;

обеспечение системного подхода к расчетам тарифов;

создание экономической заинтересованности перевозчиков в повышении эффективности использования ресурсов и снижении затрат.

1.3. Регулируемые тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок в границах Александровского муниципального округа (далее – тариф) устанавливаются администрацией Александровского муниципального округа (далее – Администрация округа).

1.4. Установление тарифов осуществляются следующими методами:

1.4.1. экономически обоснованных затрат;

1.4.2. индексации тарифов (применение среднегодового индекса потребительских цен, определенного сценарными условиями для формирования вариантов развития экономики Пермского края).

1.5. Тариф утверждается постановлением Администрации округа.

1.6. Подготовку предложений об установлении тарифов осуществляет отдел экономики Администрации округа (далее - отдел экономики) на основании обоснованных предложений об установлении тарифов (далее - предложение) перевозчиков.

1.7. Утвержденный тариф действует не менее одного года с момента его установления, если иное не предусмотрено действующим законодательством.

1.8. Изменение тарифов производится по инициативе Администрации округа или перевозчика при изменении экономических условий хозяйствования (цен, норм, условий оплаты труда и т.д.), изменения нормативных правовых актов по вопросам налогообложения и ценообразования.

1.9. Тарифы устанавливаются:

за одну поездку (в городском сообщении);

за пассажирокилометр (в пригородном сообщении).

1.10. Тариф, устанавливаемый за провоз каждого места багажа, подлежащего оплате в соответствии с действующим законодательством, не должен превышать 25 процентов от стоимости поездки.

1.11. Тариф устанавливается в полных рублях с округлением до целого значения в соответствии с математическими правилами.

2. Порядок установления тарифов

2.1. Для установления тарифов перевозчик в письменной форме на бумажном носителе направляет предложение с обосновывающими документами и материалами в Администрацию округа.

Форма предложения и перечень обосновывающих документов и материалов, прилагаемых к предложению, приведены соответственно в приложениях 1 и 2 к настоящему Порядку.

2.2. Обосновывающие документы и материалы представляются в письменной форме в подлиннике или надлежащим образом заверенных копиях. Представленные документы должны быть прошиты, пронумерованы, заверены уполномоченным лицом перевозчика и скреплены печатью перевозчика (при наличии).

2.3. Отдел экономики в течение 30 календарных дней со дня поступления предложения в Администрацию округа осуществляет его анализ, в том числе документов (материалов), включенных в состав предложения, на соответствие требованиям, приведенным в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего Порядка и проводит анализ предложения в части обоснованности расходов, учтенных при расчете тарифов, корректности определения параметров расчета тарифов.

Если в ходе анализа представленного предложения возникнет необходимость его уточнения либо обоснования, отдел экономики вправе запросить дополнительные сведения, в том числе сведения, подтверждающие фактически понесенные перевозчиками расходы в предыдущих отчетных периодах. Срок представления таких сведений не может быть менее 7 рабочих дней со дня поступления запроса перевозчику. В случае непредставления запрашиваемой информации либо представления информации не в полном объеме отдел экономики проводит анализ предложения на основании имеющихся документов и данных за предыдущие отчетные периоды регулирования (при наличии).

2.4. После завершения анализа представленного предложения отдел экономики формирует заключение и передает его со всеми документами на рассмотрение тарифной Комиссии Александровского муниципального округа (далее - Комиссия).

Заключение отдела экономики должно содержать:

оценку достоверности данных, приведенных в предложениях по установлению тарифа;

анализ экономической обоснованности расходов (себестоимость, прибыль);

выборочный сравнительный анализ тарифов по муниципальным маршрутам регулярных перевозок, осуществляемых перевозчиками других муниципальных образований Пермского края.

2.5. Комиссия по результатам рассмотрения предложения принимает одно из следующих решений:

1) о необходимости доработать документы и материалы.

В течение 5 рабочих дней со дня принятия Комиссией данного решения отдел экономики уведомляет в письменной форме перевозчика о необходимости доработать документы и материалы.

После доработки документов и материалов вновь поступившее в Администрацию округа предложение перевозчика повторно рассматривается в порядке и сроки, установленные п. 2.3 настоящего Порядка.

2) об установлении тарифов.

Данное решение Комиссии является основанием для подготовки отделом экономики соответствующего постановления Администрации округа.

3) об отказе в дальнейшем рассмотрении предложения.

Отдел экономики в течение 5 рабочих дней после принятия решения Комиссией об отказе в дальнейшем рассмотрении предложения уведомляет перевозчика о принятом решении в письменной форме с указанием причин принятия такого решения и возвратом представленных документов и материалов.

Приложение 1

к Порядку установления регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и
багажа автомобильным транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок в границах Александровского муниципального округа

На фирменном бланке перевозчика

Исх. № _____________ Администрация Александровского муниципального округа

Предложение об установлении тарифов

Основания для рассмотрения: _________________________________________________________________

Предлагаемые к установлению с ___________________________________________________________ тарифы на

^{(дата начала действия тарифа)}

перевозки пассажиров и багажа

____________________________________________________________________

^{(вид транспорта)}

по ________________________________ маршрутам регулярных перевозок на

^{(вид маршрутов)}

территории ____________________________________________________________________

^{(наименование муниципального образования)}

составляют:

Вид тарифа	Тариф	Ед. изм.

Сведения о заявителе:

Заявитель: ____________________________________________________________________

^{(Полное наименование)}

Руководитель: ____________________________________________________________________

(полностью Ф.И.О.)

Приложение: расчетные таблицы, расчетные и обосновывающие материалы:

Итого: ___________ листов.

Руководитель

(расшифровка подписи)

М.П.

Информация об исполнителе:

(ФИО и контактный номер исполнителя)

Приложение 2

Перечень
обосновывающих документов, представляемых с Предложением

об установлении тарифов

1. Сведения о перевозчике, наименование, ИНН, ОГРН, дата государственной регистрации, юридический и почтовый адрес (место жительства для индивидуального предпринимателя адрес фактического местонахождения органов управления, контактные телефоны, а также (при наличии) официальный сайт в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» и адрес электронной почты индивидуального предпринимателя или юридического лица; полные фамилия, имя, отчество руководителя (индивидуального предпринимателя) и ответственного за представление документов; предлагаемые уровни регулируемых тарифов и формы их установления (единый, по отдельным маршрутам, по видам транспортных средств и т.д.).

2. Копия документа о назначении (выборе) лица, имеющего право действовать от имени регулируемой организации без доверенности.

3. Копии учредительных документов (для перевозчиков - юридических лиц).

4. Копия свидетельства о государственной регистрации физического лица в качестве индивидуального предпринимателя (для перевозчиков - индивидуальных предпринимателей).

5. Копия лицензии на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров.

6. Копия бухгалтерской и налоговой отчетности за период, предшествующий регулируемому периоду;

7. Копия Паспорта автобусного маршрута;

8. Копия договора на обслуживание маршрута.

9. Сведения об объемных, технических, основных эксплуатационных показателях перевозчика на регулируемый период по форме согласно Приложению к настоящему Перечню.

10. Расчет экономически обоснованных расходов (затрат), регулируемых тарифов по муниципальным маршрутам регулярных перевозок (в разрезе каждого маршрута) с полным обоснованием его составляющих в соответствии с Методикой.

11. Прочие обосновывающие документы на усмотрение перевозчика.

Приложение

к Перечню обосновывающих документов, представляемых с Предложением

об установлении тарифов

Сведения об объемных, технических, основных эксплуатационных показателях в регулируемый период

__________________________________________________________________________

(наименование перевозчика)

№	Наименование показателей	Обозначения	N __ маршрута	N __ маршрута
1	2	3	4	5
1	Наименование маршрута	пункт
2	Модель транспортного средства	марка
3	Вместимость транспортного средства, всего	чел.
4	Габаритная длина транспортного средства	м
5	Дата приобретения транспортного средства	год
6	Количество рейсов в неделю, в год	шт.
7	Время работы в наряде: часов в день, всего часов в год	час.
8	Планируемый, в соответствии с расписанием, пробег транспортного средства: за 1 рейс, всего в год	км
9	Планируемый объем перевозок пассажиров в год (расчетное количество перевезенных пассажиров на основании вместимости с учетом рейсов по расписанию)	тыс.чел.
10	Отчисления на социальные нужды от величины расходов на оплату труда, в том числе: ПФ, ФСС, ФОМС	% % % %
111	Пробег с начала эксплуатации ТС в долях от нормативного пробега до капитального ремонта (на спидометре ТС)	км
12	Число шин, установленных на ТС	ед.
13	Модель шины	марка
14	Величина первоначальной балансовой или восстановительной стоимости транспортного средства данной (i-й) модели	руб.
15	Величина срока полезного использования транспортных средств	лет
16	Транспортная норма расхода топлива на пробег транспортного средства	л/100 км
17	Совокупный плановый объем перевозок пассажиров в расчетном (плановом) периоде регулирования	тыс. чел.
18	Пассажирооборот ТС по маршруту в год	пас.км.
Исполнитель: Ф.И.О. телефон		____________________________________ (подпись, дата)
Согласовано: Ф.И.О. представителя организатора транспортного обслуживания		____________________________________ (подпись, дата)

УТВЕРЖДЕНА

постановлением

администрации

Александровского

муниципального округа

от 03.04.2026 № 400

МЕТОДИКА

расчета тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок

1. Общие положения

1.1. Настоящая Методика расчета тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок (далее – Методика) определяет единые правила расчета тарифа на территории Александровского муниципального округа.

1.2. Действие Методики распространяется на деятельность перевозчиков, осуществляющих регулярные перевозки по регулируемым тарифам на муниципальных маршрутах в границах Александровского муниципального округа.

1.3. Методика разработана в соответствии с Методическими рекомендациями по расчету экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским наземным электрическим транспортом общего пользования, утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 18 апреля 2013 г. № НА-37-р (далее – методические рекомендации № НА-37-р).

2. Формирование себестоимости перевозок

(в расчете на 1 км пробега) по статьям расходов

2.1. Расчет себестоимости проводится для пассажирских транспортных средств (далее - ТС), осуществляющих городские или пригородные регулярные маршрутные перевозки на отдельно выбранном городском или пригородном маршруте, совокупности маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком, произвольно выбранной совокупности маршрутов, а также в целом для маршрутной сети в границах Александровского муниципального округа.

2.2. Затраты перевозчиков включают в себя расходы, непосредственно связанные с перевозками, - прямые, а также косвенные расходы.

2.2.1. В составе прямых расходов при перевозках автобусами учитывают:

расходы на оплату труда водителей автобусов и кондукторов;

отчисления на социальные нужды от величины расходов на оплату труда водителей автобусов и кондукторов;

расходы на топливо для автобусов;

расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы для автобусов;

расходы на износ и ремонт шин автобусов;

расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автобусов;

амортизацию автобусов;

прочие расходы по обычным видам деятельности.

2.2.2. В составе косвенных расходов при перевозках автобусами учитывают:

накладные расходы;

управленческие расходы;

коммерческие расходы.

2.3. Величину себестоимости в расчете на 1 км пробега (S_а_i км) на маршруте при перевозках автобусами каждой (i-той) марки и модели определяют по формуле:

руб./1 км пробега,

где:

- расходы на оплату труда водителей и кондукторов;

- расходы на отчисления на социальные нужды от величины
расходов на оплату труда водителей и кондукторов;

- расходы на топливо для автобусов;

- расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
для автобусов;

- расходы на износ и ремонт шин автобусов;

- расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный
ремонт автобусов;

- амортизация автобусов;

- величина прочих расходов по обычным видам деятельности в
сумме с косвенными расходами.

2.4. Расчет величины расходов на оплату труда водителей
и кондукторов в расчете на 1 км пробега на маршруте производится
по формуле:

РОТ i км = (ЗП год В (К) / Li ) х1,05, руб./км,

где:

ЗП год В (К) - расчетная величина оплаты труда водителя (кондуктора)
пассажирского транспортного средства.

Величина оплаты труда рассчитывается с учетом среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников организаций Александровского муниципального округа Пермского края (далее – среднемесячная заработная плата), принятой по состоянию на 1 января текущего финансового года по данным, публикуемым органами государственной статистики (Пермьстат).

- планируемый в соответствии с расписанием пробег транспортного средства на линии, км/год.

Множитель 1,05 учитывает:

для водителя - продолжительность подготовительно-заключительного времени, времени прохождения предрейсовых инструктажа и медосмотра;

для кондуктора - продолжительность отчетных и учетных операций с билетами на перевозку пассажиров и выручкой.

Величина множителя установлена из расчета 5% от продолжительности рабочей смены, что соответствует 24 минутам при продолжительности смены 8 часов.

Величины расчетной годовой заработной платы водителя и кондуктора
(ЗП год В (К)) рассчитывают по формуле:

ЗП год В (К) = 12 х ЗП мес В (К), руб.,

где:

ЗП мес В (К) – заработная плата водителя/кондуктора в месяц.

Величину расчетной месячной оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора определяют следующим образом:

ЗП мес В(К) = СЗП х Кшт.едх Кзп х ИПЦ, руб.,

где:

СЗП - среднемесячная заработная плата, руб.

Кшт.ед - количество штатных единиц, определяется на основании данных о времени работы автотранспортных средств на линии с учетом подготовительно-заключительного времени.

Кзп - коэффициент, позволяющий определить расчетную величину заработной платы водителей и кондукторов в зависимости от величины среднемесячной заработной платы.

ИПЦ - прогнозная величина индекса потребительских цен на планируемый период, в соответствии с прогнозом социально-экономического развития Александровского муниципального округа.

Величина коэффициента выбирается в соответствии с данными таблицы 1 (величины коэффициентов К зп).

Таблица 1

Величины коэффициентов К зп.
Категория работника	Муниципальный округ
1. Водитель автобуса габаритной длиной до 6,5 м	1,15
2. Водитель автобуса габаритной длиной св. 6,5 до 8 м	1,3
3. Водитель автобуса габаритной длиной св. 8 до 10 м	1,55
4. Водитель автобуса габаритной длиной св. 10 до 12 м	1,95
5. Водитель автобуса габаритной длиной св. 12 м	2,2
6. Кондуктор	1,05
7. Ремонтный рабочий	1,15

2.5. Размер отчислений на социальные нужды от величины расходов
на оплату труда рассчитывается в соответствии с нормами действующего законодательства.

Расчет отчислений на социальные нужды от величины расходов
на оплату труда рассчитывается по формуле:

, руб./км пробега, где

- суммарная величина тарифов отчислений на социальные нужды от величины расходов на оплату труда, определяемых в соответствии
с действующим законодательством.

2.6. Расходы на топливо для автобусов каждой (i-той) модели (Рti км) рассчитывают по формуле:

, руб./км пробега

где:

- норма расхода топлива автобусом в летний период, л/км пробега;

- норма расхода топлива автобусом в зимний период, л/км пробега;

- пробег автобуса в период работы без зимней надбавки, км;

- пробег автобуса в период работы с зимней надбавкой, км;

Ст – рыночная цена топлива, принимается в ценах, действующих на момент расчета себестоимости тарифа.

Норма расхода топлива автобусом в летний и зимний периоды
и рассчитываются, соответственно, по формулам:

, л/км пробега

Н тis =His (1+0,01*D) /100, л/км пробега,

где:

- транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %;

Величины H_si, D принимаются в соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенными в действие распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р.

2.7. Величину удельных расходов на смазочные и другие эксплуатационные материалы для автобусов рассчитывают по формуле:

, руб./км пробега

где:

Р t i км -расходы на топливо для автобусов каждой (i-той) модели.

2.8. Расходы на износ и ремонт шин автобусов рассчитывают
по формуле:

, руб./км пробега

где:

- число шин, установленных на автобус, ед.;

- средняя рыночная стоимость одной шины, установленной на транспортном средстве, руб.;

H - среднестатистический пробег шины, тыс. км;

- поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации транспортного средства;

- поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства;

- прогнозная величина индекса потребительских цен
на планируемый период.

Значения среднестатистического пробега шины Н и поправочных коэффициентов и принимаются в соответствии с таблицами 3.1, 3.2 и 3.3 приложения № 3 к методическим рекомендациям № НА-37-р.

Средняя стоимость одной шины, установленной на транспортном средстве , принимается в усредненных ценах, действующих на момент расчета себестоимости тарифа.

2.9. Расходы на техническое обслуживание и ремонт в расчете
на 1 км пробега определяют как сумму расходов на оплату труда ремонтных рабочих, а также отчислений на социальные нужды от величины оплаты труда и расходов на запасные части и материалы ,
за исключением смазочных и других эксплуатационных материалов
на автомобильном транспорте. Величина расходов на техническое обслуживание и ремонт маршрутных транспортных средств рассчитывается в соответствии с нижеприведенным алгоритмом независимо от способа организации технического обслуживания и ремонта, принятого у перевозчика (проведение воздействий собственными силами или аутсорсное).

= ⁺, руб./км пробега.

Величину расходов на оплату труда ремонтных рабочих, а также отчислений на социальные нужды (в расчете на 1 км) рассчитывают по формуле:

руб./км пробега

где:

- расчетная часовая величина оплаты труда ремонтного рабочего, руб./час;

- величина базовой удельной трудоемкости технического обслуживания, час./1000 км пробега;

- величина базовой удельной трудоемкости текущего ремонта, час./1000 км пробега;

i_пц – прогнозная величина индекса потребительских цен на планируемый период, в соответствии с прогнозом социально-экономического развития Александровского муниципального округа;

, - коэффициенты корректирования нормативов периодичности технического обслуживания соответственно от условий эксплуатации
и природно-климатических условий принимаются в соответствии с п. 31 методических рекомендаций № НА-37-р.

, , - коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости соответственно, от условий эксплуатации, природно-климатических условий и пробега с начала эксплуатации принимаются в соответствии с п. 31 методических рекомендаций № НА-37-р.

С _ТСФ - суммарная величина тарифов отчислений на социальные нужды от величины расходов на оплату труда, определяемых в соответствии
с действующим законодательством.

Расчетная часовая величина оплаты труда ремонтного рабочего рассчитывается аналогично соответствующему показателю для водителей
и кондукторов по формуле:

ЗП Р час = СЗП х Кшт.ед х Кзп х ИПЦ, руб.

(норма работы в мес. час.)

где:

СЗП - среднемесячная заработная плата, руб.

Кзп - коэффициент, позволяющий определить расчетную величину заработной платы ремонтного рабочего в зависимости от величины среднемесячной заработной платы.

Величины и принимаются при отсутствии данных заводов-изготовителей в соответствии с таблицей 4.1 приложения № 4
к методическим рекомендациям № НА-37-р.

Величину расходов на запасные части и материалы, расходуемые при техническом обслуживании и ремонте автобусов, рассчитывают по формуле:

, руб./км пробега

где:

- базовые удельные расходы на запасные части, руб./км;

- прогнозная величина индекса потребительских цен на планируемый период, в соответствии с прогнозом социально-экономического развития Александровского муниципального округа.

, - коэффициенты корректирования удельных расходов
на приобретение запасных частей и материалов, соответственно, от условий эксплуатации и природно-климатических условий;

, - коэффициенты корректирования удельных расходов
на приобретение запасных частей и материалов, соответственно,
от модификации подвижного состава и организации его работы, а также пробега с начала эксплуатации.

Величины принимаются в соответствии с таблицей 4.2 приложения № 4 к методическим рекомендациям № НА-37-р, величины и для автобусов определяются в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Величина коэффициента для автобусов принимается в соответствии с таблицей 4.8 приложения № 4 к методическим рекомендациям № НА-37-р.

2.10. Расчет амортизации пассажирских транспортных средств на 1 км пробега производится по формуле:

, руб./км пробега

где:

- годовая сумма амортизации всех транспортных средств, работающих на рассматриваемом маршруте или группе маршрутов, руб.;

- годовой пробег всех транспортных средств, работающих
на рассматриваемом маршруте или группе маршрутов, км.

Величину Агод сумм определяют по формуле:

Агод сумм = СПБi х Нai / 100, руб.

где:

- норма амортизации транспортных средств данной модели, процентов;

- величина первоначальной балансовой или восстановительной стоимости транспортного средства данной (i-той) модели, руб.;

Величину рассчитывают по формуле:

, %

где:

- срок полезного использования транспортных средств данной модели, лет.

Величину срока полезного использования транспортных средств определяют в соответствии с Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 г. N 1, при этом используются максимальные значения сроков полезного использования для транспортных средств соответствующего типа.

2.11. Определение величины прочих расходов в сумме с косвенными расходами осуществляется на основе установления отношения суммы прочих расходов и косвенных расходов к переменным расходам.

В состав переменных расходов включают:

расходы на топливо для автобусов;

расходы на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

расходы на износ и ремонт шин автобусов;

расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт транспортных средств.

Величину прочих расходов в сумме с косвенными расходами в расчете
на 1 км пробега осуществляют по формуле:

ПКР iкм =(Р тi км + Р см i км + Р ш i км +Р то i км) х О пкрп, руб./км пробега,

где:

- отношение суммы прочих расходов и косвенных расходов
к переменным расходам.

Величина устанавливается в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

Отношение суммы прочих расходов по обычным видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам при перевозках автобусом
Годовой пробег всех пассажирских транспортных средств, тыс. км	Отношение суммы прочих расходов по обычным видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам
До 50	0,86
Свыше 50 до 150	0,85
Свыше 150 до 850	0,81
Свыше 850 до 1650	0,73
Свыше 1650 до 2450	0,66
Свыше 2450 до 3250	0,59
Свыше 3250 до 4050	0,53
Свыше 4050 до 4850	0,48
Свыше 4850 до 5650	0,43
Свыше 5650 до 30000	0,63
Свыше 30000 до 90000	0,79
Свыше 90000 до 150000	0,88
Свыше 150000 до 210000	0,96
Свыше 210000	1,08

Состав прочих расходов, а также косвенных расходов, учтенных при установлении величины , указан в приложении № 5 к методическим рекомендациям № НА-37-р.

3. Формирование уровня рентабельности перевозок

3.1. Формирование уровня рентабельности перевозок, обеспечивающей экономически и финансово устойчивую деятельность перевозчиков, обслуживающих маршруты, производить в соответствии с п. 40 методических рекомендаций № НА-37-р.

3.2. Экономически обоснованный уровень рентабельности должен включать также инвестиционную составляющую, т.е. учитывать долю дополнительной прибыли, которую транспортная организация должна получить, чтобы прибавлять к накопленным амортизационным отчислениям на транспортные средства для обеспечения возможности их обновления с учетом роста рыночной стоимости, а также обеспечивать получение прибыли для обновления пассивной части основных средств.

3.3. Определение необходимого уровня рентабельности, обеспечивающего обновление транспортных средств (ТС), осуществляется на основе таблицы 3.

Инвестиционная составляющая в рентабельности ()

Таблица 3

Отношение амортизации, начисленной на транспортные средства, к суммарной первоначальной балансовой стоимости всех ТС	Необходимая рентабельность при величине коэффициента обновления (Коб):
	8%	10%	12%	15%	20%	25%	30%	36,50%	40%	45%	51%	73%
5	2,58	3,23	3,87	4,84	6,45	8,07	9,68	11,78	12,91	14,52	16,46	23,56
10	3,12	3,9	4,67	5,84	7,79	9,74	11,69	14,22	15,59	17,54	19,87	28,45
15	3,65	4,57	5,48	6,85	9,13	11,42	13,7	16,67	18,27	20,55	23,29	33,34
20	4,19	5,23	6,28	7,86	10,47	13,09	15,71	19,11	20,95	23,57	26,71	38,23
25	4,72	5,9	7,08	8,86	11,81	14,77	17,72	21,56	23,63	26,58	30,12	43,12
30	5,26	6,57	7,89	9,87	13,15	16,44	19,73	24,01	26,31	29,6	33,54	48,01
35	5,8	7,24	8,69	10,87	14,49	18,12	21,74	26,45	28,99	32,61	36,96	52,9
40	6,33	7,91	9,49	11,88	15,83	19,79	23,75	28,9	31,67	35,63	40,37	57,79
45	6,87	8,58	10,3	12,88	17,17	21,47	25,76	31,34	34,35	38,64	43,79	62,68
50	7,4	9,25	11,1	13,89	18,51	23,14	27,77	33,79	37,03	41,66	47,21	67,58
55	7,94	9,92	11,9	14,89	19,85	24,82	29,78	36,23	39,71	44,67	50,63	72,47
60	8,48	10,59	12,71	15,9	21,19	26,49	31,78	38,68	42,39	47,69	54,04	77,36
65	9,01	11,26	13,51	16,91	22,54	28,16	33,79	41,12	45,07	50,7	57,46	82,25
70	9,55	11,93	14,31	17,91	23,88	29,84	35,8	43,57	47,75	53,72	60,88	87,14
75	10,08	12,6	15,12	18,92	25,22	31,51	37,81	46,01	50,43	56,73	64,29	92,03
80	10,62	13,27	15,92	19,92	26,56	33,19	39,82	48,46	53,11	59,74	67,71	96,92
85	11,16	13,94	16,72	20,93	27,9	34,86	41,83	50,9	55,79	62,76	71,13	101,81
90	11,69	14,61	17,52	21,93	29,24	36,54	43,84	53,35	58,47	65,77	74,55	106,71
95	12,23	15,28	18,33	22,94	30,58	38,21	45,85	55,79	61,15	68,79	77,96	111,6
100	12,76	15,95	19,13	23,95	31,92	39,89	47,86	58,24	63,83	71,8	81,38	116,49

Расчет инвестиционной составляющей для обновления транспортных средств, приведенной в таблице 3, проведен в соответствии с методикой формирования собственных источников инвестиций для обновления основных средств, включающей технологию расчета ее величины и представленной в приложении № 7 к Методическим рекомендациям № НА-37-р.

По таблице 3, исходя из величины коэффициента обновления и исходя из отношения амортизации, начисленной на транспортные средства, к суммарной балансовой стоимости ТС, определяется необходимый уровень рентабельности (инвестиционная составляющая в стоимости 1 км пробега транспортного средства).

Коэффициент обновления () — это отношение балансовой стоимости планируемых к приобретению (или приобретенных) в течение года транспортных средств к балансовой стоимости всех имеющихся ТС на конец года. Величина коэффициента обновления выбирается на основе совместного решения перевозчика с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления.

3.4. Инвестиционная составляющая (ИС) в рентабельности перевозчика должна обеспечивать возможность обновления не только активной части основных средств (ОС), но также и их пассивной части (за исключением прочих объектов и имущества, не связанного с обеспечением перевозочной деятельности). ИС на обновление пассивной части ОС включается в рентабельность дополнительно к ИС на обновление ТС и определяется следующим образом: уровень рентабельности, включаемый в стоимость перевозки в целях обновления ТС, корректируется на коэффициент, отражающий соотношение фактических коэффициентов износа пассивной и активной частей ОС организации.

R инв пас = R инв акт К изн пас / К изн акт,

где:

- инвестиционная составляющая в рентабельности на обновление пассивной части основных средств;

- инвестиционная составляющая в рентабельности на обновление активной части основных средств;

- коэффициент износа пассивной части основных средств ;

- износ пассивной части основных средств, определяемый как начисленная с начала срока эксплуатации амортизация пассивной части основных средств, руб.;

- первоначальная балансовая стоимость пассивной части основных средств, руб.;

- коэффициент износа активной части основных средств ;

- износ активной части основных средств, определяемый как начисленная с начала срока эксплуатации амортизация активной части основных средств, руб.;

- первоначальная балансовая стоимость активной части основных средств, руб.

4. Формирование предельного тарифа

4.1. Расчет предельного тарифа на перевозку пассажиров (расчет величины экономически обоснованной стоимости работы пассажирских транспортных средств и экономически обоснованной стоимости перевозки пассажира) производится в соответствии с п. 41, 42, 43 методических рекомендаций № НА-37-р.

4.2. Величину стоимости пробега на 1 км для одной модели транспортного средства определять по формуле:

Сiэ км = S a i км * (1+ (Rинв акт +Rинв пас + Rпр) /100), руб./км пробега,

где:

S a i км - величина себестоимости перевозок в расчете на 1 км пути;

Rинв акт - инвестиционная составляющая в рентабельности на обновление активной части основных средств;

Rинв пас - инвестиционная составляющая в рентабельности на обновление пассивной части основных средств;

Rпр – рентабельность услуги перевозки, принимается равной 9,6 % (в соответствии с п. 39. Методических рекомендаций № НА-37-р.

4.3. Величина экономически обоснованной стоимости работы парка пассажирских транспортных средств за заданный период времени определяется по формуле:

Ссумм = ∑ (S a i км * Li (1+ (Rинв акт +Rинв пас + Rпр) /100), руб.

где: - планируемый пробег на маршруте i-го транспортного средства за заданный период времени.

4.4. Величина экономически обоснованной стоимости перевозки (за пассажирокилометр, за одну поездку) за заданный период времени определяется по формуле:

, руб.

где: Q - планируемый объем перевозок (пассажирокилометров, поездок) за заданный период времени.

Скачать373 Кбайт

Войти